Si on les perce, il se dégage une odeur de vinaigre caractéristique de l'acide acétique. L'osmose est un phénomène d'échange entre deux liquides séparés par une barrière semi-perméable. Au niveau des poumons, la pénétration de l'oxygène dans la sang et celle de l'oxyde carbonique du sang dans l'air pulmonaire est un processus identique. Dans le cas de l'osmose affectant la coque des bateaux c'est la différence de concentration des liquides en présence (eau et acide acétique issu de l'hydrolyse de la résine) qui entraîne le passage de l'eau à travers le gelcoat dans la première couche de stratification.

A côté du Laurène, à Sète, un voilier à peine sorti de l'eau présentait ainsi de grosses cloques qui se sont progressivement et visiblement "aplaties". L'eau douce moins concentrée que l'eau de mer accélère l'osmose. Le traitement de l'osmose nécessite la mise à nue de la coque jusqu'à la première couche de fibres-polyester.

On y parvient par un sablage ou mieux par un rabotage complet du gelcoat afin de faire sécher la coque, à l'air libre, pendant 3 à 6 mois pendant l'hiver et de 2 à 3 mois en été. On contrôle l'humidité de la coque avec un testeur. On reconstitue ensuite une barrière étanche à l'aide de produits époxy spécifiques (non solvantés) dans un hangar ou à l'air libre à un taux d'humidité extérieur inférieur à 65%.

Le fabricant qui garantit ses produits spécifiques se réserve le droit de contrôler la procédure de leur mise en œuvre. Le même effet sera obtenu avec des résines époxy, faiblement solvantés, mais avec un ponçage indispensable entre chaque couche et un coût de l'opération légèrement inférieur. Ces interventions nécessitent de nombreuses heures de travail et l'intervention d'un chantier qualifié, de préférence.

Stratification polyester (mise à nu /rabotage) 1ère couche d'époxy masticages époxy puis ponçage pour nivellement 2ème couche d'époxy 3ème couche d'époxy puis ponçage léger pour accroche primaire antifooling 1ère couche d'antifooling 2ème couche d'antifooling en cas d'avarie ayant entamé en profondeur la couche de traitement, un simple ponçage avant l'application d'une ou plusieurs nouvelles couche d'epoxy suffira à reconstituer cette barrière étanche.

Les eaux de cale, elles aussi, peuvent engendrer le processus osmotique. Il peut donc être très utile de faire une application epoxy dans la partie de cale où de l'eau stagne habituellement. L'assèchement de la cale doit être une préoccupation permanente. La durée de vie de l'epoxy n'est pas connue mais l'expérience de bateaux construits avec la technique du "strip-plancking", qui consiste à stratifier un bois léger sur les deux faces, permet d'attester de la parfaite protection du bois de structure inclus, même après des dizaines d'années.

Le traitement est "garanti chantier" pendant 3 ans, le produit l'est pendant 5 ans" et en cas de revente, le coût du traitement est "décoté" sur 10 ans.

Toutes ces informations ont été glanées tout au long de mon séjour à l'ATELIER du CÈDRE dans le parc aquatechnique de SETE, en osmose (sans bulles, ni vinaigre) avec Fred le patron, Dom son associé ainsi qu'avec ses collaborateurs Alain, Steve et les autres. Des Pros qui ont toujours prêté une oreille attentive à mes questions sottes et grenues sur leur métier et le magnifique catamaran de 16 mètres, fait de contreplaqué, de mousses stratifiées avec des tissus de verre et des résines d'époxy, qu'ils ont construit pendant mon séjour à Sète. J'ai eu la chance de vivre cette construction en direct et je l'ai filmée depuis la première coque jusqu'à son achèvement.

MANFRED

P.S.: le coût ?.... Bateau ou danseuse, il faut choisir!